ການຄິດແບບເຄິ່ງທາງຫລັງຂອງຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງອຸດສາຫະກໍາການສະຫນອງລົດໃຫຍ່

1. ການປັບປຸງການຂາຍຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ, ສົງຄາມລາຄາກັບສົງຄາມການບໍລິການ

ເຖິງວ່າຈະມີສົງຄາມລາຄາທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນຢູ່ໃນຊ່ອງທາງປະເພນີ, ການຄ້າ e-commerce ໃນປະຕູແບບດັ້ງເດີມ "ບັງຄັບ" ຄວາມກົດດັນ, ແຕ່ວ່າຕະຫຼາດຫລັງຂອງລົດຍົນແມ່ນຂຶ້ນກັບຜະລິດຕະພັນປະສົມປະສານຂອງຮ້ານ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະອຸດສາຫະກໍາການບໍລິການ, ຊ່ອງທາງພື້ນເມືອງແລະຮ້ານຂາຍອຸປະກອນລົດຍົນ. ພາກສ່ວນແມ່ນຍັງເປັນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ.

ຍ້ອນວ່າສົງຄາມລາຄາໃນທີ່ສຸດຈະທໍາລາຍຕົວມັນເອງ, ການຂາຍອຸປະກອນລົດຍົນຄວນຈະຄ່ອຍໆກາຍເປັນສົງຄາມການບໍລິການ, ສົງຄາມຍີ່ຫໍ້, ຜົນກໍາໄລຂອງອຸດສາຫະກໍາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສົມເຫດສົມຜົນກັບຊ່ອງທາງປະເພນີໃນປະຈຸບັນຂອງສົງຄາມລາຄາສິນຄ້າ, ຈະຢູ່ໃນຂະບວນການຂອງຕະຫຼາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຂົ້າໄປໃນສົງຄາມການບໍລິການ, ອຸດສາຫະກໍາແລະຜູ້ບໍລິໂພກຈະເປັນຄວາມກັງວົນດຽວຈາກລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຫັນໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການຫຼາຍ, ບົນພື້ນຖານຂອງລາຄາທີ່ເຫມາະສົມວິທີການໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະເປັນຄວາມຢູ່ລອດໃນອະນາຄົດຂອງວິສາຫະກິດແລະການພັດທະນາຂອງ magic ໄດ້. ອາວຸດ. I center ຢູ່ໃນ 17 ແຂວງ, 850 ຮ້ານບໍລິການລົດຍົນ ການຄົ້ນຄວ້າສະຫຼຸບວ່າ: 66.3% ຂອງຮ້ານ terminal ເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງຍີ່ຫໍ້ທາງຫລັງຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການ.

ພາຍໃຕ້ທ່າອ່ຽງດັ່ງກ່າວ, ການຂາຍຜະລິດຕະພັນຂອງອຸປະກອນລົດຍົນຈະພັດທະນາໄປສູ່ການປັບປຸງ, ຄວາມແຕກຕ່າງແລະການສ້າງຕາສິນຄ້າ, ຍີ່ຫໍ້ແລະຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

2 ອຸດສາຫະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກໃນ 13 ປີຈະເຂົ້າສູ່ການແຂ່ງຂັນສີຂາວ

ອຸດສາຫະ ກຳ ເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນຍ້ອນຜົນ ກຳ ໄລສູງໃນຊຸມປີກ່ອນໄດ້ດຶງດູດນັກລົງທືນແລະອຸດສາຫະ ກຳ ອື່ນໆເຂົ້າມາເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ, ປະຈຸບັນໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະຄວາມສາມາດເກີນ, ອຸດສາຫະ ກຳ ເອເລັກໂທຣນິກຈະກ້າວໄປສູ່ຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນ. ໂດຍສະເພາະກັບການຂັດຂວາງທາງຫນ້າ, ການຕັດກາງ, ການປິດລ້ອມດ້ານຫລັງ, ອຸດສາຫະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກເຂົ້າໄປໃນສະພາບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮ້ອນສີຂາວ.

ການຂັດຂວາງທາງຫນ້າ: ຫມາຍເຖິງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຕົນເອງແລະບໍລິສັດອຸດສາຫະກໍາຍັກໃຫຍ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຈະຢູ່ໃນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍກົງໃສ່ໃນຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ, ແລະໃນທີ່ສຸດກາຍເປັນມາດຕະຖານ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ "ສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກ" ຫລັງການຂາຍຂອງລົດຂອງການສູນເສຍໂດຍລວມ.

ການຕັດປາຍກາງ: ຫມາຍເຖິງບາງລູກຄ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາຕົ້ນຕໍແລະລູກຄ້າຄວາມສໍາພັນໃນຮ້ານ 4S ຈະຜະລິດຕະພັນໂດຍກົງກັບລະບົບຮ້ານ 4S, ດ້ວຍຂະບວນການຊື້ຂອງກຸ່ມຮ້ານ 4S, ຈໍານວນບໍລິສັດຈໍານວນຫລາຍຖືກຍົກເວັ້ນຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະເຄືອຂ່າຍຄວາມສໍາພັນ.

Back-end encirclement: ຫມາຍເຖິງບໍລິສັດຈໍານວນນ້ອຍທີ່ໄດ້ພັດທະນາການຮັບຮູ້ຂອງຍີ່ຫໍ້, ແລະໄດ້ບັນລຸການປະດິດສ້າງແບບ intergenerational ໃນເຕັກໂນໂລຢີຫຼືລະບົບການດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງທຶນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໂດຍລວມຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາໃນຮ້ານຢູ່ປາຍຍອດຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນບໍລິສັດຈໍານວນຫລາຍໄດ້ສູນເສຍຕະຫຼາດປາຍທາງຂອງພວກເຂົາ.

ໃນດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງສາມຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນເວລາດຽວກັນ, modularity ໂດຍທົ່ວໄປຂອງຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ຜະລິດຕະພັນ homogenization ຍັງໄດ້ນໍາໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດສີຂາວ - ຮ້ອນ. ໃນ​ສົງ​ຄາມ​ລາ​ຄາ​ຄ່ອຍໆ​ຄອບ​ຄອງ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ​, ຄວາມ​ສົດ​ໃສ​ດ້ານ​ຕະ​ຫຼາດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ແມ່ນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ກໍາ​ແຫນ້ນ​.

4, ຕະຫຼາດ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ພິ​ເສດ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ​, ແລະ​ຄ່ອຍໆ​ກາຍ​ເປັນ​ຫຼັກ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​

ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດຍົນສືບຕໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ການສະຫນອງລົດຍົນຍັງປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສາກົນແລະຄວາມຊ່ຽວຊານ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີບາງເມືອງສະຫນອງລົດຍົນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ສັບພະສິນຄ້າ, ແຕ່ທັດສະນະໂດຍລວມຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນ. 2013-2015, ນະຄອນສະຫນອງລົດຍົນແລະ supermarkets ການສະຫນອງລົດຍົນຈະກາຍເປັນຕົ້ນຕໍຂອງຕະຫຼາດການສະຫນອງລົດຍົນພິເສດ, ຮູບແບບນີ້ breaks ໂດຍຜ່ານການປະຊຸມສະໄຫມສໍາລັບການສິ້ນສຸດຂອງຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກການສະຫນອງລົດຍົນແລະແນວຄວາມຄິດຂອງຕະຫຼາດຂາຍສົ່ງຂອງອຸປະກອນລົດຍົນ, ໄດ້. ການສ້າງຕັ້ງຊຸດຂອງການສະແດງຜະລິດຕະພັນ, ການແລກປ່ຽນດ້ານວິຊາການ, ການລວບລວມຂໍ້ມູນ, ແລະອື່ນໆ.ການລວບລວມຂໍ້ມູນແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆໃນຫນຶ່ງໃນເວທີການຄ້າ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສີ່ຫຼ່ຽມການສະຫນອງຍານຍົນມືອາຊີບເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນຈະມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປັບປຸງຕະຫຼາດອຸປະກອນລົດຍົນ.